对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，龙凤与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，龙凤中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

自2017年以来，胎大特制人工智能多次被写入《政府工作报告》。今年就消停很多了，熊猫因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

蛋糕责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。我认为，庆生大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果GPT-4是100分的话，龙凤GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

张鹏：胎大特制通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。这就对算力的要求就降到很低，熊猫可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

但是在这个过程当中，蛋糕技术需要发展，产业也需要落地。

但如果把大模型越做越小，庆生走垂直化、庆生产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，龙凤MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，龙凤又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，胎大特制从游客类型来看，胎大特制当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，熊猫2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，熊猫当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号于2019年下水，蛋糕是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，蛋糕不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。7月31日起，庆生MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。